你知（zhī）道嗎？2017年國網充電樁招標采（cǎi）購在即

    為滿（mǎn）足電動（dòng）車迅猛發展的需求，國家電網未來幾年（nián）將進一步加大電動汽車（chē）換電設施的投資力度，計劃到2020年建成（chéng）充電站1萬座、充電（diàn）樁12萬個，在（zài）北京、上海、杭（háng）州（zhōu）等城市形成半徑不超過1公（gōng）裏的公共快充網絡（luò）。

 

    3月中旬，國網將會啟動今年第（dì）一批充電樁招標（biāo），按照此前國家電網表示，2017年將（jiāng）建設（shè）2.9萬（wàn）個充電樁，到2020年建成12萬個充電（diàn）樁（zhuāng）。此次招標總額（é）約為45億，目前眾多企業湧（yǒng）入充電樁市場。

 

 

    2017年1月3日，國（guó）家電網公司電子商務平台發布（bù）《關於2017年度集中采購計劃預安排的公告》。

 

    國家電網（wǎng）公司1月19日召（zhào）開電（diàn）網發展新聞發布會表（biǎo）示，2017年將建設2.9萬個充電樁，到2020年建成12萬個充電樁。項目招（zhāo）標總額約為45億。此前數據顯示，2016全年國家（jiā）電網（wǎng）公司3次充電（diàn）樁招標總額約為（wéi）14.08億，招標數量為13276套。綜合中（zhōng）國電動汽車充電基（jī）礎設施（shī）促進聯盟稍早公（gōng）布（bù）的數據，國家電網公司目前已經布局約3萬個充電樁。據（jù）統計,2016年,全國（guó）新增公（gōng）共充電樁10萬個,已累計建成約15萬個。居民專用充電樁同步增長,“隨車配樁”的安裝比例（lì）達80%。城際間（jiān）快充站已服務1.4萬公裏高速公路,站間平（píng）均距（jù）離48.6公裏。從（cóng）重點城市來看,北京（jīng）、上海電動（dòng）汽車充電平均服務半徑已縮短（duǎn）至5公裏；深圳、廣州等城市的（de）公共充電網絡也（yě）在迅速布局,向著“五公（gōng）裏”時代的目標（biāo）加快推進（jìn）。此外,民航、公交、環衛、出租等專用車的充電服（fú）務（wù）站正在發展。商業模式的創新（xīn）在這個領域不斷拓展,例如太原市利用眾籌建樁,快速建成8000多輛電動出租車服務網絡。

 

    目（mù）前，充電樁行業正處於發展初（chū）期，行業亂象（xiàng）眾多。國網此次嚴格準（zhǔn）入門檻，對於規範市場，勢起到積極作用。按照國網統一部署，2017年1月3日-3月20日為現場核實階段。緊（jǐn）接著3月中旬就會啟動第一批充電樁招標，基於此，目前市場信心很大，眾多企業開始湧入（rù）充（chōng）電樁行業。當前，電（diàn）樁建設的運營模式主要包括政府主導、企業主導、混合模式以及眾籌（chóu）模式（shì）等。政府主導（dǎo）下的充電樁投資（zī）運營（yíng）模式，將有利於充電樁市場有序（xù）、集約化發展，而不利因（yīn）素在與運營效率（lǜ）低，不利於規模化。企業投資建運營的充電（diàn）樁，多與電動車銷售搭配，特（tè）點在於資金充裕、運營管理效率高，但不利於統一管理，易造成產業無序發展。混合模式下的運營主要表現在政府參（cān）與扶持、企業負責建設。這種模式（shì）雖然可（kě）以減少各自（zì）模式不足，形成優勢互補，但也易於受到政策的影響。