高（gāo）鐵輸（shū）電線路故障怎麽辦？

     火（huǒ）車（chē）一響，黃金萬兩。隨著（zhe）我國高鐵（tiě）網的鋪開，高鐵福利也被更多人認可。對於民眾，高鐵意味著便捷的交通；對於開（kāi）發商，高鐵（tiě）就等於更（gèng）高的房價（jià）；對於地方政府，高鐵代表著（zhe）政（zhèng）績……於是，越來越多的關於高鐵明爭暗鬥的戲碼開始上（shàng）演。地方越來越強烈的聲音不可避免（miǎn）地影響了一部分高鐵（tiě）線路的走向和站點的設置，但這多半是以犧牲經濟性和科學性為代價。

    高鐵的輸電線路有高（gāo）壓電和低壓電2種，在日常工作（zuò）輸電過程中存在損耗、短路、破損等多種故障問題，KD-216B高鐵專用電纜故障探測儀由測試主機、路徑信號（hào）產生器、路徑信號接收器和定位儀等幾部分組成（chéng）。KD-216B故障測試主機包括一體化電腦、低壓脈衝產生（shēng）和數據處（chù）理，用於測試故障（zhàng）的（de）距離，也（yě）可用（yòng）來測量電纜的長度和電波在電纜中的傳播速度。路徑信號（hào）產生器產生頻率30KHz、最大幅度30V的（de）斷續正弦波（bō）信號，用於尋（xún）測電纜路徑。路徑信號接收器用來接收路徑（jìng）信號（hào），用於查找電纜走向（xiàng）和估測電纜埋設的深（shēn）度，定位儀用於故障點的精確定位。

    KD-216B高鐵專用電（diàn）纜故障探測儀技術性能

  1、故障測（cè）試係統可測（cè）試各種電力電纜的各類故障及同軸（zhóu）通信電纜和市話電纜的開路、短路故障；可測量長度已知的任何電纜中電波傳（chuán）播（bō）的速（sù）度；脈衝幅度：在50Ω時不小於120V；脈衝寬度：0.2us和2us兩（liǎng）種；測試距（jù）離：單端測距（jù）大於120KM；係統誤（wù）差：主機測量誤差：2‰，係統測量誤差：主（zhǔ）機測量再配定點儀測量，係統誤差小於0.1米；讀數分辨率：V/2f V電波在電纜中（zhōng）的傳播速度（m/us）f采樣頻率（MZH）比如油寖紙的電纜傳（chuán）播速度（dù）為V=160M/us,用f=40MHZ采樣（yàng），則讀數分辨率為160（2*40）=2米，最小分辨率（lǜ）為0。2米；采樣頻（pín）率：160MHZ,80MHZ,40MHZ,20MHZ,10MHZ,5MHZ,2.5MHZ；任意波形對比功（gōng）能，為國際領先；測試盲區：單端測試盲區小於5米，兩（liǎng）端測試無（wú）盲區。自動分析功能：可對低壓脈衝，高壓脈衝測試波形（xíng）進行自動（dòng）分析，並能識別是否擊穿；采樣方式：正常觸發方式，自動觸發方式，電流取樣

  2、路徑信號產生器輸出信號頻率：30KHz；振蕩方式：斷續；輸出功率：30W；電源：220V±10％；重量：4Kg

  3、定位儀測試靈敏（mǐn）度：50Ω內阻的信號源輸出300Hz信號，定點儀在維持輸出為2V、信雜比優於20：1的情況下輸（shū）入信號不大於10μv。輸入阻抗：不小於1.2KΩ。使用（yòng）2×2000Ω耳機；工作電壓：DC9V±10％。